Salut tout le monde,

J'ouvre se post pour vous faire partager mon nouveau projet de cet hiver
Le refit complet du T688
Pour ceux qui ne le savait pas encore c'est moi qui ai racheté l'ancien T688 de Bertrand

Le but du projet ->

Faire un bateau polyvalent avec du rangement tt en gardant des performances (60 noeuds )

Plan de pont :  baille a mouillage, grand coffre de rangement a l'avant avec un bain de soleil, une console avec une assise a l'avant, 4 sièges jockey et un mat de ski     Pour la motorisation le T688 devrait hériter du 250HO qui est actuellement sur le R27  (vous allez me demander avec quoi je vais motoriser le R27.................. patience ça va arriver  SURPRISE  )

je suis allé chercher le bateau dimanche dernier et j'ai attaqué les hostilités dés le lundi   

Au programme:
 
-Démontage entier du bateau
-Modification du bateau pour accueillir le pont
-Ponter le bateau
-Mise en place des éléments ( console,sieges)
-Montage moteur et électronique
-Essai en mer 


je vous joins les photos de l'avancement  des que possible (le serveur ne fonctionne pas ?? je n'y arrive pas ??)

Tu fais ça à la Rochelle ?

salut Marco ,
super projet comme d'hab  !!

dit donc tu ne fais que des projets sport toi ?? !! 
j'ai de l'élec à refaire sur un vieux cap camarat ... ça ne t’intéresse pas ?? ... bon tant pis 

ça va être intéressant de voir comment va se comporter le 688 avec le HO ,
il va y avoir un peu de poids supplémentaire , mais peu être pas tant que ça en fait ....
il faudra le peser !!

quand au R27 , ça devrait être intéressant aussi   

J'ai quelques photos.

Départ du port à sec.


Très vite la blonde a disparu.


Renforcé le bestiaux !


Le HO beaucoup plus civilisé en usage courant ira parfaitement à son nouveau programme et malgré le surpoids et une aérodynamique moins favorable au niveau relance on sera mieux.
Pour la vmax vu la config en jockeys peut être faut il calmer le jeu en l'auto limitant et en privilégiant les reprises?
Au delà de 62 63 noeuds perché sur un jockey c'est pas top.

la blonde a perdue la tête !!!

Depart de lorient





















































Bateau rangé.  A partir de jeudi je suis a paris pour le Nautic chez Wellcraft

super taf marco ,on attend la suite .

ps :je passerai te voir sur ton stand au nautic

Un peu pour virer le mousse mais j'ai réussi rapidement a le décoller


Pas de souci je t'attends

Il pourra passer plusieurs jours de suite te voir car un bon samaritain lui a envoyé des entrées gratuites. 

Il n'y avait rien sur ce bateau juste un cover (qui devait être assez lourd car très rigide) un mini pont sur lequel étaient posés 2 baquets ultralights.
Rien qu'un vrai pont lui donnera de l'embonpoint , alors une console , 4 jockeys...
Mais entre 1200 et 1300 kg ça reste très bien et la fougue du HO suffira pour l'amener facilement à 60 noeuds ce qui est l'objectif.

Plus de ballast , j'aurais fait pareil au vu de son nouvel usage.Le bateau y était très sensible et on gagnait pas mal en confort sans nécessité de ralentir mais pour un usage tranquille évidement on ralentit.

Reste le lift , pour un usage cool ou on n'est pas à 5 noeuds près on pourrait penser qu'il faut le virer , je suis moins sur du fait de la particularité de cette carène qui nécessite un réglage très fin de la hauteur moteur , plus que la vmax qui sera de toute façon bien suffisante c'est l'effet de couple qui risque de gener.
Le trim suffira peut être.

En tous cas quelle histoire ce bateau !
A priori un des tout premiers 688 construit ,en UK je crois avant que la production ne commence en grèce.
Sa première vie en Grèce avec le 200 XS , sa seconde vie avec Kris et le 250 xs bien plus au nord , un long intermède dans un hangar et le plaisir de le faire naviguer plus tranquillement en Bretagne.J'ai hélas échoué dans mon objectif des 70 noeuds.
Pour info j'ai quand même dépassé les 68 avec une hélice qui après réflexion n'était pas forcément la plus adaptée.
Je pense que ces 70 noeuds n'auraient pas été longtemps un problème si j'avais plus investigué dans les choix d'hélice , mais déjà j'aspirais à plus vite encore...
J'en garde un souvenir d'un bateau très fin mais énormément plaisant à faire marcher.
Sa gite impressionnante en virage, sa stabilité énorme à plus de 60 noeuds , la position de conduite parfaite et cette facilité à passer de crêtes en crêtes sans ralentir ou avec un petit coup de ballast.

Pour sa nouvelle vie , ça fera un bateau sportif polyvalent parfait qui bluffera n'importe quel plaisancier par son comportement et ses perfs qui resteront bien au dessus d'une production plus classique.

Oui je pense.
J’ai affiché ( pas longtemps mais quand même  ) 68,2 ou 68,6 je ne sais plus avec la rev4.
Comme tu le sais le choix de cette rev4 m’a toujours intrigué et ses effets ( négatifs) sur le bateau étaient presque prévisibles notamment cette propension à lui lever le cul et rabaisser le nez.En contre partie une fois sur ses rails mêmes très vite le bateau allait tout seul sans effort pour le pilote et je pense que c’est pour ça que Kris avait fait ce choix.

Oui tu as raison , surtout j’aurais du plus investiguer la tempest.
On ne saura jamais, je ne l’ai testé qu’une fois par bonne condition ( t’etais avec moi d’ailleurs  ) , je me vois encore lever le pied à 66 noeuds en pleine accélération surpris d’aller à cette vitesse si vite.( les courbes de Bruno sont édifiantes)
Mais j’avais déjà un autre projet dans la tête...
Désolé on pollue le post! 
Mais je suis souvent nostalgique de mes anciens bateaux...

Souvenir souvenir Bertrand  





 

Salut Marco,

Apparemment tu as réussi à vider le réservoir d'essence sans problèmes  Bon courage

J'aurai peut-être du l'acheter ce T688 quand je l'ai vu dans le hangar de Krys à Bruges mais j'étais allé voir un capelli 

Quand on voir ce que Marco va faire avec, ça donne envie